原付スクーターのレッツ2が頻繁にエンストするようになり、その後エンジンがかからないという症状におちいりました。
そのときの様子と原因を紹介しますので参考にしてみて下さい。
症状の詳細
トラブルの内容とは、昼間にクロネコメール便の配達をしていたんですが、ちょっとバイクを離れて戻るとエンジンが止まっているんです。
数日前から新聞配達のときもたまにエンストすることがあったので、アイドリング回転数をちょっと高めに調整していました。
信号待ちのときもエンストしそうになるので、ちょっとスロットルを煽り気味にしていたんですよ。
それにエンストしてもセルを回せばすぐにエンジンがかかるので、あまり気にしてなかったんです。(エンストの頻度もそんなに高くなかったので)
それでだましだましやっていたんですが、ついにエンジンがかからなくなってしまいました。
今まではエンストしてもセルを回せばすぐにエンジンがかかっていたのに、セルは元気よく回るけどエンジンはかかる気配はない・・・
セルを回し続ければエンジンがかかりそうでかからない(>_<)
一応プラグコードがちゃんとハマっているか確認したが問題なし。
このままではバッテリーがあがりそうなので、事務所まで押して帰ることにしました。
事務所までの距離約2㎞・・・上り坂もあるので大汗を掻きました。
原因究明
実は数日前にプラグが気になっていたので取り外して確認していたんですよ。
そのときのプラグがこちら↓
矢印のところが盛り上がっていたので、触ってみるとポロっと欠けてしまいました。
とりあえず予備が無かったので、ホームセンターで買おうと思いそのまま取り付けたんです。
なのでたぶん原因はプラグだろうな~と思います。
そして今回再びプラグを取り外してみるとさらにひどくなっていました。
碍子は変な形に盛り上がっているし、欠けた部分が大きくなってる。
中心電極はそこまで摩耗してないように見えますが、接地電極がボロボロになってますね~
これが原因なんだろうな~多分・・・
だいぶん前にジョグでプラグがダメになったときは、パンッパンッとアフターファイヤーがすごかったけどな~
レッツ2は全然そんなことないので、ほんとにプラグが原因なんだろうか?
まぁいいや、とりあえずこのプラグは新品に交換することにしました。
プラグの交換
ホームセンターでレッツ2用のプラグ「BPR6HS」を購入。
2本入りで700円ぐらいです。
古いプラグと新品を比べてみました。
かなりボロボロです、最後にプラグ交換したのはいつだったかな~記憶にない (^^ゞ
僕はプラグ交換には21㎜のラチェットレンチを使用します。
確かプラグレンチもあったはずだけどな~どこに行ったか分からん。
まぁラチェットレンチの方が楽に交換できるのでおススメです。
あっΣ(゚Д゚)そういえばバイクの場合は、ターミナルナットを取り外さないとプラグキャップがハマりません!
ラジオペンチなどで挟んで取り外します。
車はターミナルナットを取り外すことはないんですけどね~
プラグを交換してエンジンをかけてみると、アイドリングも安定してエンストする気配は全くありません!
そのまま配達に出たんですが、全くエンストすることはありませんでした(*^^)v
このことからエンストの原因はプラグだったと考えられます。
しかもプラグを新品に交換したら加速が体感できるほど速くなりました!
スゲー楽しい(^^♪
プラグ交換でこんなに変わるもんなんですね~
まとめ
いや~久しぶりのトラブルで参りましたわ~
ここ最近絶好調だったので、いきなりエンジンがかからなくなると焦ります(; ・`д・´)
すぐに原因解明できてよかった~
でもプラグがダメになったときの症状って車種によって違うんかな~(?_?)
ジョグのときとは症状が全く違うので、プラグが原因だと分からんかったわ~
これからはプラグも定期的に劣化具合を確認することにします。