前回も紹介したんですが、アドレスV50のエンジン不調についてのトラブルシューティングを紹介したいと思います。
エンジン不調の症状
エンジンはセル一発でかかり、アイドリングは安定して音も静かで問題ありません。
しかしスロットルを捻るとかなり遅れてエンジン回転数が上昇します。
スロットルをゆっくりと捻ったり小刻みに捻るようにすると、徐々に回転数がスロットルの動きについてくる感じです。
しかし急加速をするように一気にスロットルを捻ると、エンジンがストールして、1、2、3で回転数が上昇していきます。
そしてそのあとかなりの確率でエンストします。
そのときの動画がこちら↓
僕はクロネコメール便と新聞配達をしているので、これはかなりのストレスです (´Д｀)
ゆっくりスロットルを捻りながら加速していけばそれほど問題はないんですが、信号などで停止するとエンストしたりしなかったり・・・こんな状態なのでとても乗るに気になりません！
プラグの確認
まず一番簡単なプラグを確認してみることにします。
アドレスV50のプラグってホント取り外しにくいですよね～
メットインを取り外した方がやりやすいのでおススメですよ。
僕は以前プラグホールのネジ山を舐めてしまい、ヘッドだけ外してバイク屋で直してもらったことがあります。（結構注意して慎重に作業していたにも関わらず）
プラグを外して確認してみると真っ黒です！
中心電極も摩耗してますね～
もしかしたらプラグ交換で直るかもしれん、これは期待ができるぞ～
さっそくネットでアドレスV50用のプラグCR6HSAを注文しました。
届いたプラグを比較してみるとその差は歴然です。
プラグ交換で直ってくれればいいけどな～
さっそく新品のプラグに交換してエンジンをかけてみると・・・・
はい！まさかの変わらずΣ(ﾟДﾟ)
やっぱりダメか・・・はぁ～
なんか違うような気がしたんだよな～
という訳でまたトラブルシューティングのやり直しです。
二次元エアー吸い込み
なんか色々僕と同じような症状を調べてみると、二次エアーの吸い込みが原因じゃないか？と思うようになりました。
二次エアーの吸い込みとは、配管の継ぎ目から空気を吸い込むことによって、燃調が薄くなり調子が悪くなるというものです。
二次エアー吸い込みによる症状
- 発進加速時スロットルをに開けると息継ぎが発生して失速する
- 中間加速時にスロットルを開けても失火状態になりスムーズに加速できない
- 段差を越えたり、センタースタンドをかけるなどの衝撃で、アイドリング回転数が下がったりエンストする
- エンジン始動が困難になる
二次エアーの吸い込みの確認方法は、怪しい箇所をパーツクリーナーを吹き付ければ分かります。
もし二次エアーを吸い込んでいれば、パーツクリーナーを吸い込んでアイドリング回転数に変化が見られます。
エンジンヘッドの接合部分のインシュレーターという黒い樹脂パーツが劣化して、そこから二次エアーを吸い込むことが結構あるみたいです。
試しにインシュレーター部分を入念にパーツクリーナーを吹きかけてみたんですが、まったく変化はありませんでした。
他にもインジェクターのつなぎ目、スロットルボディ、エアクリのつなぎ目など怪しいところにパーツクリーナーを吹きかけてみたんですが、アイドル回転数に変化は全く見られませんでした。
クッソ～症状的に二次エアー吸い込みが原因だと思ったのに違うんかい！
スロットルバルブ清掃
はぁ～～～あと考えられるのはスロットルバルブの清掃ぐらいか・・・
スロットルボディを取り外してバルブを見てみると、多少汚れているものの、不具合が出るほどではないような気がします。
とりあえずパーツクリーナーで入念にキレイにしておきます。
多分スロットルバルブの汚れによる不具合じゃないと思う・・・これで取り付けてもどうせ変わらんだろうな～と思っていると、スロットルボディに繋がるホースに亀裂が！Σ(ﾟДﾟ)
おおっ！もしかしてこれが原因じゃないか？
このホースはスロットルボディから圧力センサー？に繋がっているので、たぶん吸入空気量を計測する大事な部分だと思う・・・
ここから二次エアー吸い込んでエンジンが不調になったんじゃないか？
やっとエンジン不調の原因が分かったかもしれん！
さっそくホースの亀裂にテープを巻いて応急処置をして、期待に胸を躍らせエンジン始動！
そしてスロットルを捻ってみると・・・
なに～まさかの何も変わらないだと～
はぁ～ (´Д｀)
ふりだしに戻る。
くっそ～絶対ホースの亀裂がエンジン不調の原因だと思ったのに！
期待させやがって (´Д⊂ヽ
配線の断線確認
このアドレスV50はフューエルインジェクションだからいろんな配線があります。
異常があるとメーター内のFIランプが点灯するので、配線が断線しているか確認してみることにします。
片っ端からコネクターを一つずつ外して確認すると、コネクターを外すとメーター内のFIランプが点灯し、はめるとFIランプが消えるという結果になりました。
このことから配線の断線はありません。
しかし断線してなくても、センサー自体が故障している場合もランプが点灯するかは分かりません。
まぁ多分センサーが故障してもFIランプが点灯すると思うけど…
う〜ん…これでいよいよ行き詰まってきたぞ (TдT)
- あと考えられるのはインジェクター故障か、燃料フィルターの詰まり、イグニッションコイルぐらいか？
