原付スクーターのクラッチ交換～アドレスV50からレッツ2に移植

以前レッツ2のクラッチが壊れたので、予備のレッツ2のエンジンからクラッチを移植したんですが、なんか最高速が遅いんですよね。

それまではドクタープーリーを組んでいたので、最高速は70㎞/hぐらいでてたんですよ！

それが60㎞/hちょっとが精いっぱい。

なんか取り付けるときにセンタースプリングが硬いなーとは思ったんだけど、それが原因かもしれん・・・

ドライブベルトをクラッチにハメるとき、握力でセンタースプリングを縮めてハメるんだけど、すごく硬いし、なんかプーリーの移動幅が少ない気がする・・・ていうか明らかに少ない！

だからドライブベルトが移動しきれずに、最高速が出なくなっているんじゃなかろうか？（よく分からんけど・・・たぶん）

アドレスV50のクラッチをレッツ2に流用

でももう予備のクラッチはないし・・・と思っていたら、アドレスV50の予備があったわ！

アドレスV50のクラッチがレッツ2に流用できるだろうか？

同じスズキの原付だし、なんかいけるような気がするのでとりあえず外してみました。

レッツ2のクラッチシューは2個だけど、アドレスV50は3個あるんですよね～

クラッチシューが3個のほうがきめ細かい変速ができる気がする。

あとクラッチスプリングの耐久性もいいはず。

レッツ2とアドレスV50のクラッチを比べてみました。

左がアドレスV50で右がレッツ2。

大きさは全く同じなので多分問題なく付くでしょう。

握力でセンタースプリングを縮めてみると、やっぱりレッツ2の方がプーリーの移動幅があります。

レッツ2の方がスプリングが柔らかい、というかヘたっているだけ？

このクラッチが使えればいいけど、トルクカムのピンが2個とも吹っ飛んでいるんだよな～

そのせいか知らんけど、変速が引っかかったような状態になるんです。

別に使えないことはないけど、こんな状態で使い続けるとどんな弊害がでるか分からん(;´Д｀)

なぜ予備のレッツ2のエンジンについていたクラッチスプリングはこんなに硬いんだろうか？

年式によって違うのか？

一応ダメになったレッツ2のクラッチをアドレスV50のシャフトにハメようとすると・・・

あれ？(。´･ω･)?

ハマらん！

よく見たらシャフトをハメる穴の径が違うじゃん！

よかった～一応確認しといて。

いらん手間をかけるところだったわ (´Д｀)

ということでこの企画はここで終～了～

クソ～またこのままの状態で走らにゃならんのか～

せっかくドクタープーリーつけてるのにもったいない！

しかし2ストと4ストじゃ互換性ないんだね～

チッ (-。-)y-゜゜゜